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为什么国外的卡车用很多自动档 而国内的卡车大部分还是用手动档?
发布时间:2020-10-04 09:21 来源:Sfnews 点击次数:

如果有关注过卡车或者货车的朋友认为很容易找到一点,那就是进口货车一般都是自动的,而国内大部分国产货车还是用手动挡,大部分都是8-12挡。

为什么外洋卡车用自动挡的许多而国产卡车大多数还是手动挡?

首先,卡车被用作生产工具和赚钱工具。不超载的话在中国真的很难赚钱。众所周知,国内卡车市场90%仍然是散户主导,因为除了一些需要性能保证的高端物流或特殊运输行业,大部分还是以国内卡车为主。但是这个部门的货车车主的目的是为了多赚钱。手动挡车型比自动挡车型自制的多,如果经常超载,手动挡会更耐自动挡的操作。你给他一辆自动变速卡车,他甚至可能赔钱!

其次,卡车在海上行驶情况比较大,路况较差,经常满载甚至超载行驶。如果其他自动档过载,在起步上坡的时候确实是个大问题。比如当年豪沃A7用的ZF自动16档变速箱在海上超载,ZF变速箱控制器太法式,上坡时跟不上速度。爬坡是刺激的,但是油耗高的一般原理是爬坡明显可以上6档,但是自动档会把你换到4档,一旦上坡就上不去了。主要问题是当时马力不是很大,爬坡也不是很强。第二个自动变速箱在达到一定速度之前不会升档。因为超载,刚升档很多地方就要掉,大家都不敢给油门恶性循环。那些车主很多最后都换成了12速手动挡,好用。

最后,由于国内手动挡卡车占据绝对主流,搭载AMT的车型很少,没有量产基础,导致AMT变速箱成本较高。而AMT在西方市场已经比较成熟,很多AMT变速器的价格都比手动变速器略低。所以在价格上,这些以盈利为导向的车型在配备AMT变速器时并不占优势。在可靠性和后续维护方面,都比不上手动挡,所以一直被家里冷落。

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